Когда-то эта авиакомпания заслуженно была нашей гордостью.
Не так давно, один известный депутат ГД в публичном пространстве заявил: «Для возрождения авиастроения надо уничтожить «авиакомпанию», именно они закупали иностранные самолёты по непонятным схемам. И то, что с руководством компании начало происходить после 24 февраля, - показательно».
К сожалению, к этому выводу я и сама пришла ещё некоторое время назад. Мы знаем, что эту авиакомпанию после 90-х, используют все кому не лень как дойную корову. Например, Березовский, А. Калмыков. В 2012 году вообще Навального в совет директоров запихнули. С какой стати то? Он вывел на улицу толпы белоленточников, пытался устроить майдан, а его в совет директоров сажают. Наградили что ли? Потом этот, так называемый, юрист Александров, который на самом деле Армен Абалян (каким-то образом получивший гражданство России). Этот Абалян был не просто юристом, он был аж замом генерального директора. Наверное, просто человек хороший…
Эта мышиная возня наверху до простых рабочих особо не доходила. Но где-то в конце 2018г., в 2019г. в авиакомпании начался какой-то кошмар, сплошная тирания. И это при том, что я человек строгий и то, что касается работы, должно добросовестно исполняться, но здесь явный перебор, а в пандемию еще усугубилось.
Когда долго работаешь в организации, ты её уже чувствуешь. Замечаешь, как руководители меняют стиль общения, меняются порядки, издают какие-то безумные приказы.
В российской авиакомпании, которая находится в России и в которой работают русские люди, некоторые документы теперь ведутся частично на английском, а часть документов на английском полностью. Руководство считает, что русские работники английский документ поймут лучше?
Помимо утверждённых занятий, появляются какие-то мутные тренинги, рядовым сотрудникам запретили пользоваться смартфонами на работе и носить платья (женщинам-начальникам носить платья и пользоваться смартфонами можно). Платье теперь что, атрибут должностей?
Регулярные разговоры про лояльность к авиакомпании, как у свидетелей Иеговы. А где лояльность ко мне, как к гражданину России, как к сотруднику и человеку?
В общем, наблюдая за всем этим, задалась вопросом: «Что происходит?». Глянула, кто у нас в совете директоров : оказалось, что в 2018 году в состав директоров авиакомпании вошли Ликсутов М., Шадаев М., Кузьминов Я. , Песков Д. и другие урбанизаторы, дружно задающие тон всему рабочему процессу авиакомпании. Сами по себе эти личности абсолютно не интересны. Но стало ясно, какого типа люди руководят авиакомпанией и какие идеи они реализуют.
На ежегодной комиссии заместитель директора на вопросы про зарплату ответила, что в авиакомпании пирамидная система оплаты. А мы, простые работники, никак не могли понять, с чего это вдруг нас стали лишать премий, должностей и билетов. Авиакомпания стратегического значения стала сетевым маркетингом?
Про билеты: я, как сотрудник, за свой авиабилет, купленный во время пандемии, денег так и не получила. Сначала обещали что деньги вернут, потом, когда претензионный срок истёк, они сообщили про ваучер вместо денег. Привет из девяностых?
Не знаю, как обстоят дела с акциями сейчас, но несколько лет назад я наткнулась на интересную информацию: из списка акционеров авиакомпании 1% принадлежит JP Morgan банк. Что делает этот 1 процент в нашей авиакомпании? Управляет?
Раньше в этой авиакомпании были иностранные менеджеры, сейчас они куда-то исчезли. А вот в Победе шустрит какое-то Ласло из Венгрии. Что Ласло делает в русской авиакомпании? Сколько русских руководителей (граждан РФ) работает в венгерских авиакомпаниях? На минуточку, это рабочие места граждан России.
Чьи интересы обслуживают руководители этой авиакомпании?
#Россия #Авиация
